記者蔡佩蓉/高雄報導

 

高雄火車站前的「光南大批發」生活賣場,將在4月底結束營業,讓不少高雄網友「鍵盤悼念」高雄站前商圈,懷念以前有玫瑰、五大、光南,補習班下課後可以逛一圈。專家認為,由於高雄近年軌道運輸不再只有鐵道,而是增加主力捷運線,也讓高雄車站商圈有了全盤性衝擊。

 

光南,高雄車站。(圖/翻攝自光南官網、維基百科)

▲高雄火站前商圈光南將熄燈,周邊翻轉有待高雄新站落成。(圖/翻攝自光南官網、維基百科)

 

站前商圈不少商辦前幾年被改成商旅,附近商旅林立,當時時空背景正是為了迎合陸客,現今則以港澳、東南亞旅客下榻為主。有網友觀察到,因為商圈正在崩解,除了店家掛上招租牌子之外,不少店家也變成東南亞雜貨店,商圈消費族群完全跟以前不一樣了。

高雄火車站商圈輝煌時期已經過了,天時地利不動產總經理張欣民分析,早期高雄僅有台鐵鐵道運輸,加上民眾往返高雄都會到高雄火車站,人潮消費、飽食、下榻需求,自然能為周邊商圈帶來龐大效益。

不過,他說,高雄的捷運線啟用時並沒有與高雄火車站共構,且還在地下化工程階段,是去年才完成R11永久站讓台鐵、捷運轉乘,加上高雄的高鐵站在左營,也削弱了原本高雄車站的轉乘優勢,與出入站人潮。

目前高雄火車站還在進行新站工程,預計2023年完工,張欣民認為,街邊店還是有它的價值,只是商圈正在盤整,租售價都會受到衝擊,因此高雄站前商圈要復甦,仍有待時間推進。

 

本文載自SETN三立新聞網,原文在此

 

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「致命設計」商圈光速崩壞!

記者蔡佩蓉/高雄報導

 

高雄火車站前的「光南大批發」生活賣場,將在4月底結束營業,讓不少高雄網友「鍵盤悼念」高雄站前商圈,懷念以前有玫瑰、五大、光南,補習班下課後可以逛一圈。專家認為,由於高雄近年軌道運輸不再只有鐵道,而是增加主力捷運線,也讓高雄車站商圈有了全盤性衝擊。

 

光南,高雄車站。(圖/翻攝自光南官網、維基百科)

▲高雄火站前商圈光南將熄燈,周邊翻轉有待高雄新站落成。(圖/翻攝自光南官網、維基百科)

 

站前商圈不少商辦前幾年被改成商旅,附近商旅林立,當時時空背景正是為了迎合陸客,現今則以港澳、東南亞旅客下榻為主。有網友觀察到,因為商圈正在崩解,除了店家掛上招租牌子之外,不少店家也變成東南亞雜貨店,商圈消費族群完全跟以前不一樣了。

高雄火車站商圈輝煌時期已經過了,天時地利不動產總經理張欣民分析,早期高雄僅有台鐵鐵道運輸,加上民眾往返高雄都會到高雄火車站,人潮消費、飽食、下榻需求,自然能為周邊商圈帶來龐大效益。

不過,他說,高雄的捷運線啟用時並沒有與高雄火車站共構,且還在地下化工程階段,是去年才完成R11永久站讓台鐵、捷運轉乘,加上高雄的高鐵站在左營,也削弱了原本高雄車站的轉乘優勢,與出入站人潮。

目前高雄火車站還在進行新站工程,預計2023年完工,張欣民認為,街邊店還是有它的價值,只是商圈正在盤整,租售價都會受到衝擊,因此高雄站前商圈要復甦,仍有待時間推進。

 

本文載自SETN三立新聞網,原文在此

 

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